設計原則：地下車庫每個防火分區(qū)*立設置通風系統(tǒng)，盡量采用自然補風，節(jié)能運行。排風機采用多臺并聯(lián)或采用變速風機，夜間及汽車出入不頻繁時，風機風量可減少50%。有條件時宜設置CO氣體濃度傳感器控制風機的運行。排風量 車庫機械排風的排風量，過去一直沿用6h-1換氣次數(shù)對應的數(shù)值，但存在較為籠統(tǒng)、浪費能量等問題?！度珖裼媒ㄖこ淘O計技術措施——暖通空調·動力（2009）》針對車庫的具體狀況，給出了不同的計算方法：排風量**可以按照不同的情況選擇，這樣可以有利于節(jié)能。
普通風道系統(tǒng) ：按照防煙分區(qū)劃分的排風系統(tǒng)可以和車庫排煙系統(tǒng)合用。排風系統(tǒng)的風口布置應注意氣流分布的均勻，減少通風死角。同時應注意送風口和排風口的相對位置，避免氣流短路。
排風口與周圍建筑的間距 ：在實際設計中，排風口與周圍建筑的間距是一個不可忽視的問題。機動車停車庫排風口存在廢氣、排風和噪聲影響。當換氣次數(shù)達到4h-1以上時，排風口廢氣中主要污染物CO的濃度基本滿足《環(huán)境空氣質量標準》中的三級標準要求，如果排風口與周圍建筑保持一定的距離，經空氣擴散稀釋后，可使建筑物附近CO濃度滿足標準要求。影響地下車庫排風口噪聲的因素較多，如風機本身的噪聲級、風機安裝的位置、管道系統(tǒng)的合理性、降噪措施的效果等。排風口應與周圍建筑保持一定的距離，同時采取降噪措施，才能滿足環(huán)境噪聲功能要求。當排風風速控制在1.5～4m/s時，只要保證有10m的防護距離，排風風速對人體產生的不適感影響就**可以消除。
設計原則：地下車庫每個防火分區(qū)*立設置通風系統(tǒng)，盡量采用自然補風，節(jié)能運行。排風機采用多臺并聯(lián)或采用變速風機，夜間及汽車出入不頻繁時，風機風量可減少50%。有條件時宜設置CO氣體濃度傳感器控制風機的運行。排風量 車庫機械排風的排風量，過去一直沿用6h-1換氣次數(shù)對應的數(shù)值，但存在較為籠統(tǒng)、浪費能量等問題?！度珖裼媒ㄖこ淘O計技術措施——暖通空調·動力（2009）》針對車庫的具體狀況，給出了不同的計算方法：排風量**可以按照不同的情況選擇，這樣可以有利于節(jié)能。
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排風口與周圍建筑的間距 ：在實際設計中，排風口與周圍建筑的間距是一個不可忽視的問題。機動車停車庫排風口存在廢氣、排風和噪聲影響。當換氣次數(shù)達到4h-1以上時，排風口廢氣中主要污染物CO的濃度基本滿足《環(huán)境空氣質量標準》中的三級標準要求，如果排風口與周圍建筑保持一定的距離，經空氣擴散稀釋后，可使建筑物附近CO濃度滿足標準要求。影響地下車庫排風口噪聲的因素較多，如風機本身的噪聲級、風機安裝的位置、管道系統(tǒng)的合理性、降噪措施的效果等。排風口應與周圍建筑保持一定的距離，同時采取降噪措施，才能滿足環(huán)境噪聲功能要求。當排風風速控制在1.5～4m/s時，只要保證有10m的防護距離，排風風速對人體產生的不適感影響就**可以消除。
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